下午时分,本是二手车市场最旺场的时间段,然而,昨日的广州大道南二手车市,车辆默默地在场内静养,工仔打牌唠嗑,而老板皱着眉头为生意担忧。广州限牌令颁布以来,广州二手车市交易量为零,有部分小车行已倒闭转让。 广州二手车难销省内 广州市汽车行业协会会员之一的何启明有多年经营二手车买卖经验。在自由交易时,广州二手车一年流通量约为五六万台,他分析,限牌令下,卖车、买车都不容易。 要卖二手车的车主,必须找到有指标的车主接货。广州周边多个城市已实现国IV标准,而2008年前上牌的100多万台中小客车均达不到国IV标准,这意味着省内难以流通,车要卖到千里之外,何启明认为跨省交易一方面会增加运输成本和手续繁琐,另一方面会降低汽车价值,不利于二手车流通。 根据车管所车辆号牌相关规定,不论新车还是二手车,其随车号牌必须搭配使用满三年后,才能在过户或报废时,由原车主保留原来的号牌。同时,车主必须在原车过户或报废后六个月内,购买与原车同规格级别的新车或二手车,搭配原号牌使用。这给想换车的车主增加了难度。 《关于广州市试行中小客车总量调控管理的通告》第五点规定,购置二手中小客车和申办中小客车注册,转移及转入本市的变更登记前,应依照有关规定申请取得本市中小客车配置指标。 通过摇号获得配置指标的车主,又未必选择买二手车,北京摇号的中签率只有1/47,难得摇到个指标,谁还会来买二手车?何启明说。 限牌后没一单生意 何启明依旧每天坐镇公司,但眼看着库存的170台二手车每天晒太阳,他愁上心头。有人卖车不敢收,有人买车也不能卖,对二手车经销商,绝对是致命的打击。7月1日实施的限牌令让他这6天度日如年,我们一单生意都没有。他的二手车库存价值近3000万,无奈等政策,或者说等破产。二手车行没生意不是个例,记者了解到,近6天以来几乎整个广州二手车行业都是零交易额。 限牌令将促使二手车行业经历4-5个月的重新洗牌过程,业内人士均预期,做中低档车交易的车商受冲击最明显,南洲二手车市场的小档口已密谋裁员。何启明估计,如限制二手车流通,每个车行4个月内亏损至少80%,二手车经销商起码倒闭一半。超两万二手车行业上下游从业人员也可能面临失业。 记者调查发现,何启明的预测不无道理。在宝利捷二手车市场内,部分小租户撑不住,放出风声找下家转让或退租。新滘南路的广骏二手车交易分场内,昨日刚完成一宗档口转让。曾先生预期,其经营的二手车小档口无法在限牌令下生存,转让给二手车商谢先生。谢先生顶手的原因也相当无奈:有大批库存二手车要找地方放,估计很长时间都卖不动。 车商如何自救? 针对限牌令下二手车行业生存困境,车商该如何自救?汽车行业协会秘书处负责人熊双玲告诉记者,协会已连续组织会员单位召开两天会议,讲解限牌政策并收集企业意见。目前最集中的是库存消化难和细则不明朗两大问题。行业协会粗略估计,限牌令前,海珠区的9个二手车交易市场累积库存1万多台。 熊双玲期望,细则出台后,可允许限牌令前已有二手车的备案,已经备案的二手车可带牌销售,以此解决库存二手车的买卖问题,这批二手车在240万辆汽车保有量中,不影响新增汽车量。另外,7月1日前已上牌的中小客车买卖不受限制,二手车行业就不会太悲观。 何启明建议给出售二手车的车主两种选择:一种是卖车不卖指标,符合车、牌搭配使用三年的车主,可将车辆资料办理外迁手续过户,留下号牌购买下一台车;另一种是连车带指标一起卖。 另据统计,限牌后广州新车本地销售将减少六成左右。无论新车、二手车,广州市场都早已饱和,我们建议企业开拓三、四线甚至五线城市的市场。